13 мая, 2012 
admin 
В преддверии подготовки федерального бюджета на следующий год ОАО РЖД начало кампанию по повышению тарифов на грузовые железнодорожные перевозки. Руководство монополии считает, что минимально возможный рост тарифов должен составить 7,4% вместо согласованных 5,5%. ОАО РЖД вновь настаивает на включении в тариф инвестиционной составляющей. Но даже её недостаточно для финансирования масштабных проектов вроде развития БАМа. Для них монополия предлагает привлекать деньги государственных инфраструктурных облигаций и Фонда национального благосостояния.
В противном случае инвестпрограмму ОАО РЖД придётся сократить на 20-35 млрд. руб. (согласованная инвестпрограмма РЖД на 2012 год — 428 млрд. руб., на 2013 год — 341 млрд. руб.). «У нас были представлены расчёты, которые показывают, что так называемая точка бифуркации, то есть точка, ниже которой убыточно работать, — это уровень тарификации где-то в районе 7,4%», — приводит слова главы ОАО РЖД «Прайм».
Владимир Якунин уточнил, что расчёт учитывает отмену с 2013 года льготы по налогу на землю под объектами железнодорожной инфраструктуры. При этом такой источник средств, как продажа акций дочерних компаний, себя фактически исчерпал, отметил топ-менеджер. По его словам, большое поступление будет только от продажи оставшихся 25% акций Первой грузовой компании (75% акций проданы в 2011 году за 125 млрд. руб.), однако «полученные от этой сделки деньги будут несоизмеримы с потребностью компании в средствах». Подробнее:
Опубликовано в рубрике 
Метки: 
